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国内汽轮机刀具研发加力关键词 汽轮机刀具 　　上海汽轮机有限公司副总工艺师吴天明专门在ＣＩＭＴ２００７上参观了几天，了解到了不少新产品信息。他告诉记者，“本届展会对我们来说比较大的一个收获是看到哈一工、四平兴工...　　上海汽轮机有限公司副总工艺师吴天明专门在ＣＩＭＴ２００７上参观了几天，了解到了不少新产品信息。他告诉记者，“本届展会对我们来说比较大的一个收获是看到哈一工、四平兴工、嘉兴恒锋等企业在转子轮槽铣刀方面有了一些突破，他们均展出了带波刃的Ｖ形刀，希望将来可以试用一下。”目前上海汽轮机在其最大的转子轮槽加工中，使用的带波刃的Ｖ形刀由ＯＳＧ提供，吴天明称使用效果很好。 　　 　　“而轮槽加工的半精刀原来也是从日本进口，嘉兴恒锋日前已有针对性地研制出了带波刃、带螺旋槽、带前角的铣刀，因此我们也在准备采购，以实现小批量的国产化。”吴天明认为国内各刀具制造厂的能力在不断提高。实际上，由于自身的生产特点，汽轮机生产企业也都在引进先进工具磨床自制专用刀具，其刀具制造能力也在提高。 　　 　　“国外厂商当然更是不断有新刀具推出，如我在伊斯卡展台看到他们推出了几款新的铣削刀具，据介绍效率非常高。”不过，吴天明同时认为，“其实这当中也存在一个问题，这么多新产品不一定完全适合我们的加工，不是所有的能提高效率的刀具都是马上就应该引进的。对新的高效刀具要根据实际情况作一些判断，比如原先的刀具如果正常在用并能够满足生产需要，可能就需要认真考虑更换刀具产生的成本，包括程序、备件等等的改变会产生的一系列问题，这些方面我们还是比较慎重的。”　“总之，展会期间我们确实了解到了不少企业信息，了解到了不少新产品，以备后用吧。” 　　 　　实际上，对汽轮机行业而言，随着新产品的增多，随着汽轮机压力的增大、温度的增高，材料性能及硬度不断提高，加工难度也便增加了，给刀具应用提出了新的问题，很多方面都需要能适应新生产要求的先进刀具。“比如，我们最近正在制造的百万千瓦超超临界高压内缸，需要加工一个２８ｍｍ的槽，被加工材料硬度高达ＨＲＣ５２；同时由于超超临界会出现汽缸热胀——这在亚临界、超临界的加工制造过程中都没有，这就需要保持槽的同心度，从而在结构上也增加了加工难度。”吴天明介绍说。 　　 　　“一些大的刀具企业，比如我们接触比较多的山高、伊斯卡等都会针对汽轮机行业的轮槽加工、叶片加工提出一些方案。”不过，吴天明认为汽轮机不像汽车生产那样大批量，因此也较少有刀具企业对此进行全面的重点攻关。 　　 　　谈到国内机床业，吴天明认为国内企业当前发展比较快，许多企业都在展会期间推出了高技术含量的新产品。“但是我想真正要企业下决心买国产的五轴设备可能还是有些顾虑，毕竟作为新技术新产品，性能可能会不稳定。”吴天明坦诚地说。据悉，上海汽轮机最近准备引进的五轴叶片加工设备仍将进口。而国内用户企业也的确有这样的案例，大量采购国产高档机床之后常有故障发生。“国产设备从价格上来讲的确有绝对优势，但稳定性不能保证，设备的调试时间就会很长。当然我们应该看到国内机床的发展速度已经相当快了，毕竟高档机床的发展需要一个过程，我们不能操之过急。”

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