车铣概念演变需要新术语吗检验仪器

车铣概念演变--需要新术语吗？

车铣概念演变--需要新术语吗？ 2011年12月04日 来源： 把铣、车和其它工序集于同一个平台的机床有许多名称，‘车/铣机床’和‘多任务机床’是其中两个最常用的叫法，“车铣复合中心”则是日本名古屋森精机（Mori Seiki）（美国总部在德克萨斯州达拉斯）给最新NT系列机床使用的名字。这些名称体现了这些机床的设计理念，其意图是除了提供单一加工中心的全部铣削能力以外还提供单一车削中心的全部车削能力。人们可以利用这些机床的综合能力对复杂工件进行‘一次装卡、全部加工’。这种设计截然不同于斜床身车削中心附加了铣削功能的机床。 因而，该公司的策略是将NH系列卧式加工中心和NL系列车削中心的结构优势融为一体。NH系列卧式加工中心采用‘箱中箱’结构，由此使双滚珠丝杠处于X、Z坐标轴实际上在同一垂直平面内移动的位置。这使移动部件的重心始终在一条垂线上，最大限度地减小这些部件相对转动并产生扭转运动的可能性。该公司把这个原理称作“重心驱动”（DCG）。这种扭转运动是机加过程发生刀具振颤的一个主要原因，因此避免扭转为提高加/减速度而不影响精度或表面光洁度而留出余地。这是一体化的铣削部分。 在车削方面，NL系列提供两大特点。其一，主轴箱和主刀塔对称置于床身上方，使切削力直接均匀地向下分散，该公司称，这种布局增强刚度并减小振动。其二，刀塔采用内置电机驱动活动刀具，用这种方式为刀具台提供动力可减少发热并均匀散热。 该公司还将注意力转向了回转铣头（使铣头绕B轴回转的电动部件）和提供Y轴运动的滑枕。此时，主要难题之一是在车床滑枕悬伸时保持刚性。据开发者的说法，这一难题的答案出在滑枕体的八边形形状。于是，为了在不影响滑枕体横截面最佳宽度和高度的同时保持刚性和线性度，滑枕的滑槽表面形成对称的V形。这种结构使回转铣头能够“以全规格”采用直线驱动电机带动铣头旋转，或者说“以全规格”进行高转矩机加操作。 如图所示，设计结果最好地显现在典型的NT系列机床“构架”上。

最后，更新的MAPPS III控制系统开发成功，其软件可以仿真刀具主轴 、刀塔、副主轴和铣头联动。这种仿真帮助人们发觉任何可能导致刀具碰撞的干涉。据称，其它软件功能可为多轴编程并生成有效的高速加工刀具路径带来便利。 该公司称，NT系列使其现有的车/铣产品增加了一倍。NT系列将提供三个通用规格范围：3000系列 （Y轴行程250 mm (9.8”)）、4000系列（Y轴行程420 mm (16.5”)）和5000系列（Y轴行程510 mm (20.1”)）。尾座和副主轴配置由用户任选，9个基本型号产生66种不同的规格。(end)

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