水电站低油压停机事故的原因及对策吸尘管

水电站低油压停机事故的原因及对策

水电站低油压停机事故的原因及对策 2012： 　　从1998年5月20日至1999年7月，天生桥二级水电站5次出现低油压跳闸停机事故：一次 是因为压力油罐压力开关有缺陷；一次是因为油泵电源开关误跳；其它3次原因均无定论。 笔者通过对几次低油压事故的分析，就事故原因及其对策谈一点浅见，以供大家参考。

1 调速器压油装置基本参数

压油装置型号：YZ-8A-4

压油槽容积：8 m3

压油槽油量：4 m3

压油泵型号：LY-10/40A

油泵输油量：10L/s

压力继电器整定值：

自动泵启动3.40 MPa；停止4.00 MPa　　备用泵启动3.65 MPa；停止4.00 MPa

2 调速器型号及参数

进口调速器型号：E40M

正常油压：3.0～4.0 MPa

主配直径：100 mm

国产调速器型号：WBDT-100

正常油压：3.0～4.0 MPa

主配直径：100 mm

2种调速器工作油压均为4.0 MPa

3 低油压事故原因

为了找出几次低油压事故的原因，笔者曾对1～4号机组压油装置油泵启动运行情况进行 了观察测量 。

可以看出，4台机组在测量时刻，负荷基本上处于稳定状态，负荷大小基本一致。 但出事故的3台机组，压油装置油泵启动间隔时间都在9～13 min这一范围内，远远低于正常 间隔时间(一般在没有负荷调整时为20 min以上)。更远远低于2号机。2号机从15:23～16:09 之间一直没有启动，其间相隔了46 min，而油压仅下降了0.18 MPa。油泵启动过于频繁大大 增加压油装置及其控制系统的工作时间。压油装置的非正常运行时间过长，容易使系统中的 那些薄弱环节，如质量不过关的元器件、老化疲劳的设备部件损坏而产生故障，从而使油系统不能正常工作，造成机组事故。

4 压油装置油泵频繁启动的原因

在压力油槽压力、油位正常的情况下，压油装置油泵启动过于频繁，可能有以下几方面的原因。

4.1 机组频繁调整负荷

机组调整负荷，则调速器操作接力器动作导叶，压力油经过调速器和接力器回到集油槽。如果机组负荷频繁调整，油泵启动频繁也就属正常现象。但机组在上述测量时间内均未作负 荷调整，可见这一原因应排除在外。

4.2 压油装置本身有缺陷

在机组负荷没有变动的情况下，油泵仍频繁启动，那么压油装置本身存在缺陷也是可能的。如排油阀关闭不严，或供油阀组有缺陷而产生回油现象。经检查各台机组的压油装置均 不存在上述缺陷，所以，上述3台机油泵频繁启动不可能是这一原因。

4.3 调速器漏油

如果调速器引导阀、中间接力器、主配压阀这些液压传动部件有问题，尤其是液压传动部件的活塞与缸体之间间隙太大，这就使压力油从压力腔慢慢经过间隙进入回油腔，从回油 管回到集油槽。这样，压力油槽油压和油位自然下降，油泵也必然因此而频繁启动。目前， 1、2、3、4号机所用的调速器仍是电站原设计安装的瑞典KMW公司生产的E40M型调速器。该 调速器的优点是动作灵敏、可靠，但零件的抗蚀、耐磨性较差，而对油质要求太高，以目前 天生桥二级水电站现有条件根本不能得到保证。

自1992年起，首台机组运行时间在 700 h左右，均发生调速器漏油现象，油泵启动频繁，达3～5 min一次。调速器在1996年就更 换了两套主配，执行机构引导阀3套，主要原因都是因为零部件磨损漏油一直难以避免。

通过上述分析可见，造成油泵频繁启动的原因是调速器漏油。

5 防止事故措施

目前，天生桥电厂针对几次低油压事 故，已采取措施，把每台机组的调速器更换成葛州坝生产的WBDT-100/4型调速器。从此低油 压停机事故再也没发生。实践证明上述分析是正确的。

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